作为一个经常需要接送客户，周末又要带全家老小出游的中年车主，我对 MPV 的要求就俩字 ——"体面"。既要让商务伙伴觉得舒服有档次，又得让家里老人孩子坐得踏实不遭罪。最近深度试驾了传祺向往 M8 乾崑系列的 Ultra 头等舱版，开了半个月跑了两千多公里，从接送机到周边露营，从早高峰堵车到深夜高速，算是摸透了这台 35.99 万起的中大型 MPV 的脾气。今儿不聊参数配置表，就从日常使用的真实感受说起，看看它能不能成为咱们普通家庭的 "移动客厅"。

一、第一眼缘：大气不浮夸，细节藏讲究

第一次在 4S 店见到 M8 乾崑，第一反应是 "这 MPV 看着不臃肿"。5 米 25 的车长摆在那儿，但前脸的 "五纵七横" 格栅没搞那种夸张的镀铬瀑布，而是用鳞片式镀铬装饰，阳光下像撒了层细碎的银粉，远看大气近看有质感。L 形前灯组白天看着像两道挑眉，晚上点亮时内侧会有流水转向灯，接送客户时停在酒店门口，灯光一闪一闪的，体面感拿捏得刚刚好。

侧面最实用的是双侧电动滑门，我家老爷子腿脚不好，以前上下车得弯腰钻车门，现在滑门一键打开，车门开口高度够，老人直着腰就能进出。电动尾门支持脚踢感应，周末去超市采购，双手拎满东西，脚在车牌下一扫，后备箱就开了，这个功能被我老婆夸了无数次。车身颜色选了典雅黑，商务场合显稳重，周末家用也不突兀，不过听说星川蓝的实车在阳光下泛着金属光泽，年轻点的车主可能更喜欢。

轮毂方面，我这台顶配是 20 英寸静音轮胎，跑高速时胎噪控制得不错，对比朋友的某款 MPV，同样时速 120km/h，M8 乾崑的车内说话不用提高嗓门。车尾的 L 形贯穿式尾灯和前脸呼应，晚上刹车时灯带会渐变点亮，辨识度挺高，有次在停车场老远就看见自家车的尾灯，再也不用对着一排 MPV 挨个认车牌了。

二、钻进车内：豪华不冰冷，处处是巧思

拉开车门，第一感觉是 "这内饰配色选对了"。我选的 "马会庄园" 红棕配色，座椅和车门内饰板的真皮纹路很细腻，不像有些 MPV 用廉价的仿皮，摸起来像塑料。中控台的木纹饰板是 "梨子地" 漆艺白栓木，带着自然的木纹肌理，阳光透过车窗照进来，木纹影子投在中控台上，有点中式家具的温润感，商务接待时客户都说 "内饰看着高级，不像是三四十万的车"。

方向盘是双拼皮革包裹，粗细适中，握感扎实，加热功能在北方冬天太实用了，早上开车再也不用攥着冰凉的方向盘。怀挡式换挡杆挪到了副仪表台，刚开始有点不习惯，三天后发现真香 —— 中央扶手箱前面多出个掏空式储物格，放高速卡、停车票、孩子的零食袋刚刚好，再也不用低头找东西。最让我惊喜的是车载冰箱，9 升容量能放 6 罐可乐，夏天接送客户时，从冰箱里递出冰镇饮料，客户直说 "想得真周到"；周末露营时，还能冰镇水果和酸奶，孩子在车上随时能吃到凉丝丝的零食。

座椅是重点要聊的。第二排的 DeepSoft 头等舱零重力座椅，带 16 向电动调节和电动脚踏，客户坐上去能半躺着闭目养神，家里老人坐长途也能调个舒服的姿势睡觉。加热、通风、按摩功能一应俱全，按摩力度有三档可调，跑长途时按个 15 分钟，腰背部的疲劳能缓解不少。第三排座椅不像传统 MPV 那样局促，我 1 米 78 的个子坐进去，腿部还有一拳空间，头部离车顶也有一拳，上周全家六口去郊区，第三排坐俩老人，一路没听他们抱怨挤。后备箱常规状态能放三个 24 寸行李箱，第三排座椅支持前后滑动，需要装大件时往前挪一点，放婴儿车、露营装备毫无压力。

三、智能体验：华为加持不炫技，好用才是硬道理

作为华为手机用户，对鸿蒙座舱自然不陌生，但 M8 乾崑的车机系统还是给了我惊喜。14.6 英寸中控屏 + 17.3 英寸吸顶屏的组合，前排导航、后排看动画片互不干扰。语音助手 "小艺" 支持连续指令，开车时说 "小艺小艺，导航到机场，打开二排遮阳帘"，它能一次性完成两个操作，方言带点口音也能识别，我爸用湖南话喊 "开天窗"，它居然听懂了并打开了全景天窗。

华为乾崑智驾系统是另一大亮点，高速上开启领航辅助，自动跟车、变道超车都很稳，遇到前车加塞，系统提前减速的动作很线性，不会急刹让后排乘客往前冲。有次暴雨天跑高速，前车突然急刹，系统提前识别并自动制动，避免了一次追尾，比我自己反应还快。自动泊车支持斜列式车位，我老婆这种停车困难户，现在敢自己停商场地库了，侧方、垂直、斜列都能精准泊入，再也不用我下车指挥了。

不过智能配置也有小遗憾，比如车载冰箱没有独立的温度调节屏幕，只能在车机里操作，找了半天才找到调节界面；二排扶手屏的菜单层级有点多，老人用起来得适应一会儿。但整体来说，这些智能功能不是为了炫技，而是真的能提升驾驶和乘坐体验，这点很难得。

四、开起来咋样：动力够稳，油耗够省

作为插电混动车型，M8 乾崑的动力表现超出预期。2.0T 发动机 + 单电机的组合，系统综合功率 300kW，峰值扭矩 645N・m，虽然车身自重近 2.5 吨，但起步一点不肉，电驱加持下初段加速轻快，城市超车、并线很轻松。运动模式下深踩油门，能感受到明显的推背感，高速超货车时信心十足，不像有些 MPV 高速超车得提前好久准备。节能模式在早晚高峰特别好用，纯电续航 248km，我每天上下班来回 50km，三天充一次电，纯电模式下行驶安静平顺，坐在后排的孩子经常听着听着故事就睡着了。

底盘调校偏舒适，过减速带时滤震细腻，车身没有多余的弹跳，后排老人说 "不像坐公交车似的颠"。悬挂对路面坑洼的处理很柔和，连续过井盖时，能感觉到底盘很整，没有松散的异响。隔音方面，前排双层隔音玻璃 + 后排隐私玻璃，高速风噪控制得不错，胎噪因为用了静音轮胎，也比预期小很多，对比朋友同价位的 MPV，M8 乾崑的 NVH 表现算是上游水平。

油耗方面，纯电模式下日常通勤几乎零油耗，亏电状态下百公里油耗 6.5L 左右，比我之前的燃油 MPV 省了近一半。支持快充，14 分钟从 30% 充到 80%，在服务区吃个饭的功夫就能补能，上周去隔壁省出差，单程 300km，出发前充到 80%，到目的地还有 20% 纯电续航，下高速找个快充站，半小时充满，来回没花多少油钱，经济性确实不错。另外，6kW 对外放电功能在露营时太实用了，接上电烤盘就能煮火锅，孩子在车上看动画片，大人在车外烧烤，一家人其乐融融。

五、商务家用两头顾：细节见真章

这段时间用下来，发现 M8 乾崑在商务和家用场景的平衡上做得很到位。商务接待时，双侧电动滑门、零重力座椅、车载冰箱、雅马哈音响，这些配置能给客户留下好印象；家用时，宽敞的空间、舒适的座椅、智能的车机、丰富的储物格，又能满足全家出行的需求。

举几个具体的例子：上周接客户去工厂，路上用吸顶屏播放企业宣传片，雅马哈音响的环绕音效让客户直夸 "像在小影院"；周末带孩子去动物园，二排座椅调至儿童模式，扶手屏锁定为动画片界面，孩子自己就能操作，不用我回头操心；下雨天送老人去医院，电动滑门能遮风挡雨，老人不用在雨中弯腰钻车；深夜加班后开车回家，打开座椅按摩和氛围灯，半小时的路程成了一天中难得的放松时间。

六、对比同价位竞品：各有千秋，选适合自己的

身边有朋友在 M8 乾崑和腾势 D9、岚图梦想家之间纠结，作为都试驾过的人，客观说下区别：

外观内饰：腾势 D9 偏简约科技风，岚图梦想家更显豪华大气，M8 乾崑则是中式典雅风，喜欢传统文化元素的朋友可能更倾向 M8；座椅舒适性：M8 的零重力座椅按摩功能更细腻，梦想家的第三排空间稍大，腾势 D9 的第二排屏幕尺寸更大；智能驾驶：三者都标配激光雷达，但 M8 的华为乾崑智驾在雨雾天识别更稳定，腾势的 "天神之眼" 在高速领航上更激进；动力续航：M8 的纯电续航 248km 略高于梦想家的 236km，腾势 D9 的综合续航稍长，但日常使用差别不大；品牌认知：腾势和岚图的新能源标签更浓，传祺在 MPV 领域积累多年，底盘调校更成熟。

说白了，选 M8 乾崑就像选一个 "全能型选手"，商务家用都能胜任，没有明显短板；选腾势 D9 适合更看重科技感的年轻用户；选梦想家则适合追求极致豪华的家庭。没有谁更好，只有谁更适合自己的使用场景。

深度体验下来，让我对 M8 乾崑有了清晰的认知：这是一台把 "均衡" 做到极致的中大型 MPV，没有堆砌华丽的配置，而是把商务和家用场景的需求拆解到每个细节 —— 电动滑门方便老人孩子上下车，零重力座椅照顾长途乘坐的舒适性，华为智驾提升驾驶安全性，插混系统兼顾动力和经济性，这些都是实实在在用得上的功能。

如果你和我一样，需要一台既能体面接待客户，又能舒服带家人出行的 MPV，预算在 35-45 万之间，那 M8 乾崑值得放进你的候选清单。建议去 4S 店试驾时重点体验：二排座椅的调节功能、车机系统的流畅度、高速领航辅助的表现，毕竟 MPV 的核心是让乘客舒适，这些细节直接影响日常使用体验。

最后说句心里话：买 MPV 的人，大多是家里的顶梁柱，既要顾着工作上的体面，又要想着家人的舒适。M8 乾崑就像一个靠谱的伙伴，默默把该做的事都做好，让你在商务和家庭之间，多一份从容和安心。这样的车，值得被更多注重实用和品质的车主看见。

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